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浅析汽车动力电池回收是谁的责任?

发布时间:2021-12-09 00:49
本文摘要:工信部《新能源汽车动力蓄电池重复使用利用管理暂行办法》 (印发稿)月发售,是新能源发展最重要、最肮脏的一环,必须重新开始著手制定规则。发展新能源是为了通过节能减排来保护环境,但是将来废电池的重金属等会给环境带来不可逆的污染的情况下,如果增加污染就会形成对立。汽车动力电池的再利用是谁的责任? 所有的电池都能有效地再利用吗? 再利用应该是公益不道德还是企业利益不道德? 谁污染谁的管理原则不限于水污染管理领域,不存在谁污染谁的管理原则,但这个原则不限于动力电池的再利用领域。

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工信部《新能源汽车动力蓄电池重复使用利用管理暂行办法》 (印发稿)月发售,是新能源发展最重要、最肮脏的一环,必须重新开始著手制定规则。发展新能源是为了通过节能减排来保护环境,但是将来废电池的重金属等会给环境带来不可逆的污染的情况下,如果增加污染就会形成对立。汽车动力电池的再利用是谁的责任? 所有的电池都能有效地再利用吗? 再利用应该是公益不道德还是企业利益不道德? 谁污染谁的管理原则不限于水污染管理领域,不存在谁污染谁的管理原则,但这个原则不限于动力电池的再利用领域。

电池对环境的污染比污水严重得多,重金属等造成的污染是不可逆转的。动力电池必须不能污染,哪怕一个也要敢。一个5号电池可以使5平方米的土壤因重金属污染而失去50年的使用价值。汽车制造商的责任是从生产销售的角度分析在页面上加入图像的新能源车的动力电池的再利用。

从电池的来源来看,是电池生产企业的责任。从实际使用来看,是业主的责任。这种分析完全难以确定责任线。

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我们再改变主意:现有的燃油车,废油怎么处理的? 更换新能源车的电池,或者再利用和处置车型的情况下,电池的拆卸由谁来进行? 这样分析的话,可以引入再利用的议题。再利用由于商业利益刺激必须睡在普通餐厅,很难看到上司只把剩下的汤菜塞进下水道,为什么? 在普通城市,专业的饲养者正在收获瀑布水养猪。这里完全用利益分析问题。

传统的4S店的废油一方面由企业再利用,另一方面也有由环境部门监督的情况。商业利益很容易处理,电池再利用的话,本来可以提取多种贵金属,是有利的工作。但是,在规模不大的工厂,提取过程中会不会频繁发生二次污染呢? 因此,既然有关部门已经补助新能源汽车的销售领域,有必要扶植电池的再利用领域吗? 还是需要交给电池生产企业处理再利用? 还有一个值得注意的死角问题。

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出货新能源车的电池再利用问题。即使现在的燃料车出厂后,发动机内的油处理也没有很好地解决。

废弃新能源车在再利用现场的风晒黑的时候,车内电池怎么废弃处理? 这个问题不是必须等到报废汽车管理方法专门制定相关规则吗? 商业才能继续处理动力电池的再利用,从商业角度考虑问题,结合政策刺激是无效的。商业生态链中不存在自己的腐蚀者。只要有利益,就不想有人出力。动力电池的再利用处理完成的是再利用重金属。

处分不好的是新的污染制造商。在政策刺激下,膨胀的新能源市场还没有构成给定的生态环节。这时,谁性刺激谁负责管理的原则应该起作用。

既然能性刺激卖方的发展,为什么不能性刺激再利用方的发展呢? 其中也有利字。总结:政府性刺激新能源汽车发展的弊病,在这次欺诈互补茶话剧中已经反映在漉漉上。在动力电池的再利用领域,相关部分不应该扮演自己的游戏规则制作者的角色。

环境完善后,生态系统不构成。


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